余隙容积对空气压缩机生产量的影响

按照英格索兰空气压缩机既有构造的特点，在气缸腔膛内留有 部分空间，活塞不能从其中把空气排出，这种空间称为余隙容积。

余隙容积的数值载于空气压缩机的技木说明书中。它是气缸 的余隙容积、吸之阀及排气阀的佘隙容积和通路口容积之和。

气缸盖和活塞端面间的间隙即是气缸的余隙容积。间隙的长 度可由铝制样板确定，而余隙容积的体积则按如下公式决定。

吸气阀的余隙容积，用由支座的一而注入阀的空间的油的体 积来确定。阀必须用浸油的纸片包裹，以防油从阀座和支座间的 缝隙里漏掉。

排气阀的余隙容积也是用同样的方法确定的，不过 油是从阀座的一面注入的而已。

在有几个吸气阀和排气阀时，它们的余隙容积就是全部 相加起来之和。

通路口(阀和气缸腔膛联通的孔)的余隙容积由它们的几何尺寸来确定。

在大部分情况下，并不注意余隙容积的绝对值，而是注意它 和该腔膛内活塞排除的容积的比值ε = V0/V1 。

对于复动的往复式空气压缩机，余隙容积的总值由每个腔睦单独的来确定，确定了以后再计算余隙容积平均的比值 ε = (m+n)/v，
式中 m——气缸盖一端余隙容积的总值，公尺³；

n——曲柄端余隙容积的总值，公尺³；

v——活塞每经过1个循环在气缸内所排除的体积。

ε的数值在4——10%的范围内，它说明往复式空气压缩机构造上的完善程度。

在空气压缩机气缸内的循环圈上表明有余隙容积存在。

由图中可以看出，排气过程终止于点4，但气缸内还剩下一 部空气在余隙容积一容积为εV，压力为P2。

当活塞返回行程时，留在余隙容积内的空气开始膨胀，直到其压力等于大气的 压力为止。

由于这个缘故，吸入的空气体积就减少了，减少的空 气体积由容积系数或圆表系数来决定。