防止英格索兰压缩机的渗漏油对策
压缩机渗漏油后,如果油位低于油标上的最低限位时,必须停电加油或处理,这样就影响正常供电。
英格索兰压缩机各油封部位因种种原因造成渗漏缺陷, 采取有效的防范措施和处理方法。
1.压缩机放油部位。
放油螺钉常有渗油现象存在,经摸索与分析,认为受下列原因影响:
(1).原装放油螺钉是带有油道的空芯螺钉,封住油道的油是靠螺钉上端一片约1mm 厚的皮质油封。
皮质油封由一片很薄的U 形钢片锁扣住。经检修证实,这片U形钢片很容易损坏;
(2).放油螺钉原来的密封圈,均是采用红钢板纸、皮带轮、铅板、聚四氟乙烯等材料加工的,因绝缘油黏度小、渗透力强,无法杜绝渗油现象。
对此,采取了如下措施:
①.将阻尼器的放油螺孔,原孔无将托位改为有托位,如SN10- 10 II型少, 压缩机原放油孔直径由16mm 扩大至22mm、深2mm,加工成一托位(也有的放油孔直径是12mm 的,可扩大至18mm、深2mm);
②.淘汰有油道空芯的放油螺钉,改成实芯并带有挡油槽的放油螺钉,挡油槽切削宽度为4mm,深度要求低于螺纹;
④.采用4mm 厚的耐油橡胶板自制油封,紧嵌在挡油槽内,代替原有油封;
⑤.将原放油螺钉上端的直径由3.5mm 改为5mm,并采用2mm厚的耐油橡胶板自制小油封,代替原有的皮质油封和U 形钢片锁扣。
后来生产的压缩机产品,其放油螺钉已普遍采用了实芯螺钉,但只有一个油封。对此还是采用两个油封(一大一小) 好,起双重封油作用。
通过上述四项措施后,当把放油螺钉拧紧时,自制油封受压而膨胀,就可防止空压机油沿螺纹渗爬出来。
2.压缩机阻尼器部位
由阻尼器、密封圈及4 颗螺丝组成。如基座下侧止口与阻尼器密封圈配合不当,或4 颗螺丝上得不均匀,都将造成渗油现象。
在每次检修 更换阻尼器内的密封圈时,要求放尽断路器内的油。在装阻尼器前,将止口及基 座与阻尼器的接触面和基座上的4 个螺孔,都要抹净油迹。
因放油时有少量油渗 流入孔内,如不抹净油迹,待上好阻尼器后,放油时流入螺孔内的少量油将沿螺 纹渗爬出来而聚集在4 颗螺丝头上,形成假渗油(挂油) 现象。
更换阻尼器的密封圈,如缺乏备件,可采用4mm 厚的耐油橡胶板加工代用。