螺杆式制冷压缩机组的构成和工作原理

将螺杆压缩机、驱动电机、冷却润滑系统、能量调节控制装置、安全保护装置和监控仪表等，组装成机组的形式,称为螺杆式制冷压缩机组。

下面以国产KA20C 型螺杆压缩机组为例，说明 机组的构成和工作原理,主要的设备构成如图5-15所示,为该压缩机组的油、气路系 统图。

蒸发器产生的低压制冷荆燕气通过配管进人吸气截止阀1,吸气过滤器2 及吸 气止逆阀3,被吸入压缩机4。这里,吸气止逆阀的主要作用是,防止压缩机停机时高压气体向低 压系统回流造成压缩机内螺杆反转。

压缩后的气体，与喷射到压缩机的油液一同经排气孔口及维修截止阀5进人一次油分离器 6。气体流经——次油分离器(兼作贮油器)时,大部分油液被分离,少量的油液随气体流出。

流出的气体经排气止逆阀7、二次油分离器8和机组的排气截止阀9排至冷凝器等高压设备。

排气止逆阀的作用是防止停机时气体从高压系统倒流,以保证主机内处于燕发压力范围。 在一次油分离器中被分离出来的高温油液,为使之能循环使用,须经油管输往油冷却器10, 冷却至40~60C。

被冷却后的油液经截止阀11和粗过滤器12过滤杂质后吸人油泵13,加压 后输往精过滤器14再次滤去油中的杂质。

油泵的设置是为了向螺杆压缩机各轴承及能量调节 机构等输送一定压力的油液,其油压比排气压力高出147~294kPa(1.5~3kg/cm2)。油压与排 气压力的压力差由油压调节阀15控制。

由精过滤器过滤后的常温压力油分两路输出。其中一路经截止阀16输往压缩机的滑阀内， 向压缩机工作容积的压缩部位喷油。

另一路经截止阀17输往油分配器18,然后分别向压缩机 轴封、向心推力球轴承、前主轴承、后主轴承、油压平衡活塞、滑阀的导向面、能最调节控制阀等部位供油。

以上各工作部位的油液工作后汇集起来,经过压缩机排出孔流人袖分离器，与气体分离以后 再循环使用。

此外,在二次油分离中被分离出来的油液，经电磁阀19(开机时开启,停机时关 闭).节流阀20回到压缩机的吸人部位参与工作。

为了保证压缩机启动时吸气腔内不至有过多的积油,制冷压缩机组吸气腔底部的回油管接 头和油泵的人口处设置回油管,用电磁阀21控制。

压缩机启动前该电磁阀随油泵启动而开启， 吸气腔内的油即可由油泵吸出。当油泵进人正常运转,能量调节骨阀调至最低负荷位置时,压缩 机方能启动,此时电磁阀21关闭,切断这条回油管路。

压缩机组配有能量调节控制阀,其结构形式有两种,即手动四通阀22和电磁换向阀组23。 压缩机组配有各种监控仪表。

这些仪表是:油压表24,指示精过滤器前后的油 压;高压表25,指示排气压力;低压表26,指示吸气压力;排气温度表27,指示排气温度;油压压 差控制器28,当精过滤器前后油压压差超过98kPa时起作用,自动停机。

油压压差控制器29,当 油分配器内油压与排气压力的差值超出允许值时起作用,自动停机;高低压压力控制器30,当吸 气压力或排气压力超过调定值时起作用,自动停机;温度控制器31,当油分配器内的油温过高 (高于60度)时起作用,自动停机。